據(jù)介紹，在“中國蔬菜之鄉(xiāng)”山東省壽光市，該市目前擁有壽光--北京、壽光--哈爾濱、壽光--湛江3條蔬菜運(yùn)輸“綠色通道”， 而且這是全國最早開通的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”。該市農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”從2005年4月份正式開通以來，每天至少能為壽光境內(nèi)的菜農(nóng)運(yùn)輸戶省下近萬元的車輛通行費(fèi)。到2010年底國家又頒布了農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道” 新的優(yōu)惠政策，自開通和實(shí)行“新政策”以來，該市嚴(yán)格落實(shí)上級(jí)有關(guān)規(guī)定，設(shè)立了農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”專用通道和標(biāo)志牌，對(duì)符合條件的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛全免通行費(fèi)，并優(yōu)先快速放行，從國家“新政策”實(shí)施到現(xiàn)在已累計(jì)放行符合政策要求的農(nóng)產(chǎn)品車輛6萬余輛，為車主業(yè)戶節(jié)省百余萬元費(fèi)用，

    據(jù)了解，該市總?cè)丝?13.94萬，有80萬農(nóng)業(yè)人口，其中有30多萬人從事蔬菜種植，各類冬暖式大棚達(dá)到40余萬個(gè)，蔬菜大棚面積已達(dá)80多萬畝，其中有機(jī)蔬菜65萬畝，年產(chǎn)優(yōu)質(zhì)蔬菜40億公斤，帶動(dòng)農(nóng)民年人均純收入增加4000多元。山東壽光作為當(dāng)前我國最大的蔬菜生產(chǎn)基地，其蔬菜外運(yùn)90％以上要靠公路，農(nóng)產(chǎn)品的流通更是離不開公路運(yùn)輸。改革開放以來，特別是近年來，該市政府部門把公路建設(shè)作為繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、增加農(nóng)民收入的戰(zhàn)略舉措來抓。在“十一五”期間，該市投入省級(jí)干線公路建設(shè)各項(xiàng)資金就達(dá)15億多元，其中在公路綜合整治方面完成綜合整治投資7.1億元，2010年累計(jì)投入綜合整治資金達(dá)3.17億元，僅今年省級(jí)干線公路就計(jì)劃投入2.35億元。這些公路建設(shè)項(xiàng)目完工后，將使該市農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”更加通暢。公路的拓寬，必然降低農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，而自從開通“綠色通道”后，全程免費(fèi)，這筆錢就省了下來。

    該市蔬菜批發(fā)市場(chǎng)管理辦公室一位負(fù)責(zé)人稱，目前，該市市場(chǎng)外調(diào)菜與地產(chǎn)菜的比例為3：7，高溫季節(jié)外調(diào)菜比例還要提高，因此，運(yùn)輸成本的高低對(duì)于菜價(jià)的漲跌有著直接的影響。除了費(fèi)用，更重要的是流通速度的加快，不少批發(fā)商坦言，鮮活農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于運(yùn)輸時(shí)間的要求較高，如果路上耽擱，很可能品質(zhì)大打折扣，不僅經(jīng)銷商損失大，而且對(duì)市場(chǎng)供給也不利。新鮮蔬菜保鮮期短，尤其是高溫多雨的夏天易腐爛變質(zhì)，因此要求蔬菜在流通環(huán)節(jié)必須打“短平快”。該市從1995年著手開辟壽光至北京的全國第一條蔬菜運(yùn)輸“綠色通道”起沒有停止前進(jìn)的步伐，接著又先后開辟了第二第三條農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛“綠色通道”，“權(quán)為民所用、情為民所系、利為民所謀”這些都是這些年來該市政府部門重視民生工作，在充分調(diào)研充分論證的基礎(chǔ)上，針對(duì)當(dāng)前“三農(nóng)問題”，推出的一項(xiàng)助農(nóng)增收便農(nóng)利農(nóng)的新舉措，同時(shí)也符合新鮮蔬菜保鮮“短平快”的要求一舉兩得。

    目前，壽光公路部門在境內(nèi)所管轄的五條省級(jí)干線公路（濰高路、新海路、大沂路、羊青路、壽濟(jì)路）共224.6公里已全部納入“綠色通道”路網(wǎng)通行網(wǎng)絡(luò)。公路的四通八達(dá)僅僅是農(nóng)產(chǎn)品流通的一個(gè)環(huán)節(jié)，“綠色通道”也僅僅是助農(nóng)產(chǎn)品走向市場(chǎng)的一個(gè)方面，要讓更多的農(nóng)產(chǎn)品真正順暢地走向市場(chǎng)，讓農(nóng)民增加收入，還有諸多環(huán)節(jié)需要暢通，還需要建立更多“綠色通道”。不可否認(rèn)，當(dāng)下過多流通環(huán)節(jié)以及過高的流通成本是導(dǎo)致“菜貴傷民、菜賤傷農(nóng)”怪圈的重要原因，從田頭到餐桌，蔬菜價(jià)格往往會(huì)像過山車一樣翻上幾番。要降低農(nóng)副產(chǎn)品流通成本，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策，未來有關(guān)部門應(yīng)該繼續(xù)沿著既定的政策方向，進(jìn)一步嚴(yán)格監(jiān)管流通環(huán)節(jié)，保持“綠色通道”的暢通，切實(shí)為百姓的“菜籃子”減負(fù)。從這個(gè)意義上說，確保農(nóng)產(chǎn)品暢通便捷走向市場(chǎng)不只是公路交通部門一家的事，它需要各行各業(yè)相互配合，共同努力，它需要全社會(huì)都來支持關(guān)心關(guān)注“三農(nóng)”工作。只要我們從“三農(nóng)”工作的大局出發(fā)，求真務(wù)實(shí)、真抓實(shí)干，結(jié)合實(shí)際，走自己的路子，做好自己的工作，農(nóng)產(chǎn)品走向市場(chǎng)就會(huì)有更多的“綠色通道”被打通，農(nóng)民增收的步伐就不會(huì)停止，全國各地像山東壽光這樣的“綠色通道”風(fēng)景會(huì)更好，菜農(nóng)的笑容會(huì)更加璀璨奪目。

    山東省壽光市公路局通訊員  劉宗林 18766893658