作者：陳海林

    研發(fā)與產(chǎn)業(yè)割裂的狀態(tài)，不僅使得納稅人研發(fā)效率低，而且使得產(chǎn)業(yè)競爭力不強，長不大，研發(fā)力量薄弱。研發(fā)一直是中國種業(yè)的短板，如何補齊短板，存在幾種業(yè)態(tài)可能。
    一、吉東模式（縣市級模式）
    近日，在吉東種業(yè)基礎(chǔ)上成立的遼源市農(nóng)業(yè)科學(xué)院舉行揭牌儀式，標(biāo)志著一個縣級種子公司已發(fā)展成為擁有128名專業(yè)技術(shù)人員、獲得多項省市級科研成果的市級農(nóng)科院，承擔(dān)了國家和省市多項科研課題。
    在有形之手的推動下，吉東種業(yè)似乎補齊了短板，但過多的行政義務(wù)訴求會不會壓垮本是草根的種子公司，讓我們拭目以待。畢竟一個企業(yè)主動戴上研發(fā)的紅帽子不是壞事。
    二、湖北模式（省級模式）
    同樣是在近日，一則短新聞讓筆者驚訝。湖北省政府已正式委托省農(nóng)科院管理省種子集團公司，行使國有股東的權(quán)力，打造全省最大最強的種業(yè)公司。省農(nóng)科院在生物農(nóng)藥、瘦肉豬養(yǎng)殖、雜交水稻等方面取得較好成績，08年實現(xiàn)科技產(chǎn)業(yè)銷售3億元。省人大常委會副主任劉友凡出席。
    這也是有形之手推動的結(jié)果，可以算作強強聯(lián)合吧。如果結(jié)成正果，湖北省政府、省農(nóng)科院和省種子集團公司無疑為全國的地方農(nóng)業(yè)科研和產(chǎn)業(yè)結(jié)合趟出了一條新路。
    華中農(nóng)大與孟山都近日達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，靚女先嫁，且釣了個美國金龜婿，華農(nóng)的老大驕傲很自然，只是湖北模式如果加入華農(nóng)，似乎更完美。
    三、中農(nóng)模式（央級模式）
    中農(nóng)大康和中農(nóng)良種是兩家央級殿堂的招牌種業(yè)。科技成果產(chǎn)業(yè)化的旗幟下自然少不了個人創(chuàng)富的身影，讓旗幟退色不少。作為最高級農(nóng)業(yè)人才培養(yǎng)和科研的央級殿堂，教授摸錢之前還是轉(zhuǎn)換身份的好，方正和紫光都不再拿學(xué)校的名頭作招牌。中農(nóng)模式的短板是資本和運營，而風(fēng)投的長處則是資本和運營的整合。事業(yè)單位已成為風(fēng)投的新奶酪，所以兩個中農(nóng)有了創(chuàng)新突破可以不愁短板了。
    四、一汽模式
    一汽左手挽一汽大眾，右手挎一汽豐田，懷中還抱著一個一汽馬自達，與洋人一起賺足了消費者的銀兩。但一汽不敢怠慢，上汽大眾，廣汽豐田，長安馬自達是三桿鞭子。雖然第一輛卡車源于一汽，第1000萬輛汽車也出自一汽，但今日的重汽老大是山東的中國重汽，單一汽車銷量冠軍是大變圍城的民營企業(yè)比亞迪制造的F3。還好，一汽的奔騰在M6的平臺上已開發(fā)的有模有樣，只缺國人的熱愛。
    中化有一汽的實力。中國化工已整合了大量的農(nóng)化資產(chǎn)，會否加入種業(yè)資產(chǎn)整合？
    前景展望：
    正如中國汽車業(yè)，有一汽、上汽和東風(fēng)這樣的央企，也有中國重汽和奇瑞這樣的地方大佬，還有比亞迪和吉利這樣的民營創(chuàng)新高手，各取所需，各自發(fā)展。
    美國種業(yè)已從賣品種競爭轉(zhuǎn)入賣基因（性狀）的競爭，美國農(nóng)民的種子價格從本世紀(jì)初的每袋100多美元漲到今天的近300美元，更多是因為品種中陸續(xù)植入了新的基因。
    中國農(nóng)民的種植方式、種植結(jié)構(gòu)、種植單位、種植收入等與美國農(nóng)民截然不同，中國種業(yè)業(yè)態(tài)自然與美國模式不同。